筆者覺得，必須把提升交通設施、彌補投入不足等短板快馬加鞭提上日程。首先，要在警力布局上打破平衡，對重點路段實行重點值守。其次，凡上馬“高大上”設備要做到綜合平衡，對交通設施薄弱、存在交通秩序頑疾或“黑點”盲區的，要在諸如安裝中央護欄、隔離設施、爆閃燈和提示提醒等方面優先和傾斜，通過規范設施減少交通違法。第三，對山大路存在的貨運車輛停在輔道卸貨、一些騎行者冒險駛入機動車道等現象不能有畏難放任情緒，要通過積極挖潛興建停車場，開辟“B+R”電動車、自行車換乘系統等提前進行疏導分流。總之，只有多給該路段“卸載”，才能讓目前機非混行等險象環生局面有所改變。

　　3月初開始，市交警支隊組織警力拆除20條主次干道上的114塊陳舊交通標志、非國標式樣標志79塊、標志桿件101根。在城區89個點位安裝了新式太陽能電子發光交通標志93塊、安裝道路交通標志109塊。年內計劃新增八一路、南山路、湟中路、昆侖大道、柴達木路、寧大路、南川西路、香格里拉大道等99條主次干道和支路巷道指路、分道、禁令、學校警示交通標志550塊。翻新了10條主次干道交通標線4萬余平方米，清除昆侖大道、海湖路、夏都大街等道路陳舊、重疊的交通標線4300㎡。年內計劃施劃99條主次干道和支路巷道交通標線15萬㎡，清除15條主次干道廢舊交通標線16000㎡。

　　市交警支隊充分發揮智能交通信號控制系統的功能，在信號配時優化中，注重對新寧路與鹽湖巷丁字路口、新寧路與昆侖西路丁字路口、長江路與五四大街丁字路口、西關大街與黃河路十字、湟光十字等人流量較大的路口實行右轉信號控制，著重考慮行人通行需求。目前，智能化交通管理建設已完成75處流量監測系統、46處非現場抓拍系統、9處制高點監控系統、41個路口161個方向和28條單行道電子警察系統、15處誘導屏、120塊條形屏的建設，安裝了50組新型人行過街信號燈，并升級改造9處現有的誘導屏和主城區76個路口交通信號控制系統。